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自动驾驶技术尚未普及，也还不是主流。这里的读者可能会喊：“它到处都是！“但我可以告诉你，事实并非如此——尽管我理解旧金山湾区的人们为什么会不同意。
不过，这项技术正在被商业化，而从测试到商业产品的转变让我开始思考规模化的问题。一些策略正在浮现。
通过合作实现规模化。本周的几项公告凸显了这一策略。Wayve与梅赛德斯-奔驰锁定了商业合作，将这家初创公司的自动驾驶技术集成到至少一款车型中，计划在未来两年内部署。这是一个Level 2级别的产品，意味着它可以处理某些驾驶操作，但仍需要人类驾驶员保持参与。虽然这不是Level 4或完全无人驾驶的产品，但它为Wayve带来了市场覆盖，并延续了与日产和Stellantis的类似合作。这些合作也为其完全无人驾驶产品打开了大门。今年早些时候，Wayve宣布与日产和Uber合作，在东京推出Robotaxi服务。
**既广泛又集中。**正如我本周所写，Waymo的商用Robotaxi扩张无论在地理覆盖范围还是乘客数量上看起来都很庞大。从几乎所有指标来看，确实如此——直到你注意到大部分Robotaxi实际上集中在哪里。
我查看了车辆注册数据，发现至少目前，Waymo将其精力集中在仅两个州。Waymo约4000辆Robotaxi中约80%位于加州和德州，而德州是现在的行动重心：Waymo在那里的车队在过去三周增长了超过49%。
Waymo还在通过寻找新型用户来扩张：青少年。
我可能会把Aurora——一家开发和商业化自动驾驶卡车的公司——归入这两类之间。Aurora显然专注于德州，但在合作伙伴方面撒下了大网。CEO Chris Urmson显然对公司在未来四年的扩张充满信心，他本周指出Aurora已经"走出了建设阶段”。该公司表示，目标是到2030年让超过30000辆无人驾驶卡车投入运营。该公司计划在年底前拥有200多辆无人驾驶卡车。
小道消息
**图片来源：**Bryce Durbin
我们的"小道消息"栏目通常就是这样：来自交通行业各处的小而值得注意的内幕信息。但偶尔，一条线索会变成更大的新闻。
几周前就发生了这样的事，Zoox员工就公司亚特兰大测试车队的问题联系了资深记者Sean O’Kane。员工们生病了，他们怀疑罪魁祸首是公司的测试车辆——配备Zoox自动驾驶系统的丰田Highlander SUV。
TL;DR：Zoox已将其亚特兰大的自动驾驶测试车队停运，此前安全驾驶员上个月可能在车内暴露于一氧化碳、二氧化碳或硫化氢气体。Zoox表示，只在车内发现了CO2的证据。反复发生的事件导致一名员工向**职业安全与健康管理局（OSHA）**提出投诉，该机构展开调查并要求Zoox对这些暴露事件进行调查。
你可以，也应该，在这里阅读完整报道。
有线索要爆料？请发邮件给Kirsten Korosec：**kirsten.korosec@techcrunch.com*，或通过Signal联系我：kkorosec.07，或发邮件给Sean O’Kane：**sean.okane@techcrunch.com*。
交易！
**图片来源：**Bryce Durbin
华尔街可能正专注于最热门的AI公司是否会在2026年上市，但其他行业（包括交通运输业）也有IPO活动在进行。其中许多公司位于美国以外。
例如，软银支持的二手车交易平台Carro正在考虑在纳斯达克和新加坡交易所双重上市。两家印度公司——获得Tiger Global支持的二手车市场Spinny和电动巴士公司PMI Electro Mobility Solutions——都已秘密提交IPO申请。还有EcoCeres，这家总部位于香港的可再生燃料生产商据报道计划在香港IPO中筹集约10亿美元。
别忘了就在上周，美国自动驾驶汽车公司May Mobility表示计划通过与一家空白支票公司合并上市。
其他引起我注意的交易……
总部位于印度的电动摩托车制造商Ultraviolette筹集了8500万美元，并邀请Intel CEO陈立武（Lip-Bu Tan）担任顾问。阅读我们此前对Ultraviolette的报道。
值得一读的其他资讯
**图片来源：**Bryce Durbin
Comma，由黑客George Hotz创立的初创公司，正面临联邦调查，此前据报该公司售后免手扶驾驶辅助技术涉及五起事故，其中两起导致三人死亡。
瑞典自动驾驶电动卡车公司Einride表示，计划使用Nvidia的Hyperion平台构建其下一代自动驾驶系统。
总部位于旧金山的PitPro Automation开发了一款可以更换轮胎的机器人，现已部署在加拿大的一家门店。
The Boring Company正在奥斯汀和圣安东尼奥之间建设“一个简单的Hyperloop前身”，将两座城市之间的旅程缩短至30分钟以内，这家隧道初创公司创始人Elon Musk表示。
特斯拉终于开始向客户交付其首批纯电动Semi卡车。CEO Elon Musk的时间表以不靠谱著称，但当我参加2017年的Semi发布会时，我没想到会花近十年时间。记者Sean O’Kane的一条内幕消息：“客户随时可以提车，不过充电基础设施仍然是一个障碍。”
AI需要学习许可证吗？MIT研究员Bryan Reimer——我时不时会在这里分享他的研究——发表了他的看法。
据报道，大众正在推迟其ID Buzz重返美国市场。与此同时，大众子公司MOIA America已与Beep合作，目前在奥兰多Lake Nona社区推出其首个载客服务，使用配备Mobileye自动驾驶技术的自动驾驶ID Buzz车辆。车上仍有人类操作员。
最后……
距离Disrupt 2026——TechCrunch在旧金山举办的年度科技大会——只有几周时间了。我将在10月13日的舞台上采访Rivian CEO RJ Scaringe，我们有很多话题要谈。如果你还记得，Rivian对其R2、Robotaxi和自动驾驶有一些宏大的计划。还有Scaringe的其他项目——分拆公司Also和Mind Robotics。
如果你在Disrupt期间身处旧金山，你应该来。我通过此链接为你提供30%折扣码mobility30。除了Scaringe，还有其他有趣的演讲，以及数十家值得关注的初创公司。在此查看议程，包括与初创公司Bedrock Robotics、GM和自动驾驶卡车公司Waabi的对谈。Les Karpas——Nvidia物理AI负责人——和Mark Wahlberg也将出席，还有许多其他嘉宾。