Lyft已同意支付2.725亿美元，和解一起指控这家网约车公司违反加州法律、将司机错误归类为独立承包商而非雇员的诉讼。
该公司在一份监管文件中表示，相信此次和解将使其避免“旷日持久诉讼的成本和干扰，让管理层能够继续专注于执行业务目标”。
记者未能联系到Lyft置评。
此次和解源于加州劳工专员办公室于2020年8月提起的诉讼，该诉讼指控Lyft将司机视为独立承包商，而非按当时州法律要求将其视为雇员。
诉讼称，司机被剥夺了最低工资、加班费以及雇员应享有的其他福利和保护，包括带薪病假和及时支付工资。
“这次和解是为了那些挺身而出、敢于发声的工人们。正是他们的声音促成了这一结果。”加州劳工专员Lilia García-Brower在一份声明中表示，并补充说劳工专员办公室将放弃其在和解金中应得的份额，将这些资金直接用于提出工资申诉的司机。
这项仍需法官批准的和解，涵盖了2016年4月6日至2020年12月15日期间的涉嫌违规行为——那段时间加州正努力界定蓬勃发展的零工经济中的劳动者究竟是独立承包商还是雇员。
如今，在2020年选民通过第22号提案（Proposition 22）后，Lyft和Uber等基于应用程序的出行服务司机被归类为承包商。该投票法案为第5号议会法案（Assembly Bill 5）提供了豁免，后者是加州2019年通过的一项法律，要求DoorDash、Lyft和Uber等公司将零工归类为雇员，使其有权获得最低工资、工伤保险和其他福利。
即使在AB 5法案生效后，Lyft、Uber和其他依赖零工的公司仍继续将司机归类为承包商。这最终引发了劳工专员办公室、加州总检察长以及洛杉矶、圣地亚哥和旧金山市检察官的法律行动，以及根据加州《私人总检察长法》（Private Attorneys General Act）提起的私人诉讼。这些案件于2021年9月在旧金山高等法院合并审理。
此次和解至少为Lyft了结了这一法律篇章。Uber仍面临劳工专员办公室提出类似指控的诉讼。