上周，GM为其即将推出的Chevy Silverado和GMC Sierra皮卡宣布了一项全新软件体验，其中包括Apple CarPlay和Android Auto的新界面。这两款广受欢迎的手机映射系统，正是这家汽车制造商在2023年大张旗鼓地从其电动汽车中移除的功能。
这自然引发了一些困惑：GM是否正在’重新引入’CarPlay和Android Auto？Yahoo Finance就是这么报道的，称这是这家汽车制造商的’态度大转弯’；而Apple Insider的标题则宣称GM在从燃油车上移除该界面的决定上’屈服’了。就连The Verge自己的评论者也对究竟发生了什么感到有些困惑。
事实上，过去三年GM确实没有在任何电动汽车中提供手机投影功能。这意味着Chevy Equinox、Blazer、Bolt和Silverado EV，Cadillac Lyriq、Optiq、Vistiq和Escalade IQ，以及GMC Sierra和Hummer的电动SUV和皮卡上，都没有CarPlay或Android Auto。
所有这些车型的系统中都嵌入了Google的软件产品，例如Maps和Gemini。这是因为GM的操作系统构建在Android Automotive之上，当与完整的原生应用套件捆绑时，它通常被称为Google Automotive Services（GAS）。但如果你希望在GM电动车的信息娱乐屏幕上通过插线或无线连接手机，看到熟悉的应用布局，你将会大失所望。
但GM的众多燃油皮卡和SUV则完全是另一回事。GM从未在其最畅销的内燃机（ICE）车型上禁用手机投影。数以万计的GM品牌车主一直毫无问题地将手机屏幕投影到车辆的信息娱乐屏幕上。而现在，CarPlay和Android Auto在Chevy Silverado和GMC Sierra上都迎来了漂亮的新画中画升级，这或许表明GM正在学着与手机映射共存。
GM对这场困惑负有部分责任。在2025年10月做客Decoder播客时，GM CEO Mary Barra为该公司在电动汽车中禁用CarPlay的决定进行了辩护，并表示这项政策最终也将扩展到GM的燃油车产品线。
所有人再次炸了锅。在电动车中移除手机投影是一回事，但许多皮卡和SUV车主对自己钟爱的GM品牌车辆可能失去这一功能感到愤怒，这完全可以理解。但几天后，GM似乎收回了这一表态，并向多家媒体澄清，Apple CarPlay和Android Auto在’可预见的未来’仍将保留在其燃油车上。上周宣布的Silverado和Sierra皮卡新软件体验，显然就属于那个’可预见的未来’的一部分。
请允许我在此补充一些后续报道。在Silverado/Sierra发布公告时，我与GM负责Google内置、投影和用户资料的集团产品经理Colin McCormick进行了交谈。以下是他就GM多年来在手机投影问题上立场演变所做的表述：
‘因此，我对这件事的看法是：在CarPlay和Android Auto刚问世时，我们就是最早采用者之一。我们目前确实有一小部分电动车不提供该功能，但我们的绝大多数车型都提供这项功能。我们在这方面的重要立场是：不应该存在两个相互竞争的系统。因此，当我们与Apple和Google合作提供我们认为对客户最好的解决方案时，这正是我们在这套新UI设计中所呈现的。所以我认为我们正在走向这样一个位置……客户不必再去纠结，‘哦，我要用投影，‘还是’哦，我想用原生系统。‘这就是我们的最佳平衡点。这也是我们想要坚守的地方。’
GM很可能已经意识到，它在CarPlay和Android Auto问题上的立场并不受欢迎。人们实在太喜欢镜像自己的手机了！它简洁、熟悉，而且（大部分时候）可靠。而大多数现代汽车的原生软件就做不到这一点。即使是那些设计得非常出色的车型，比如Rivian和Tesla，在一些核心功能上（如用户资料登录和消息）依然表现挣扎。而且你会发现，这两个品牌的大量车主宁愿献出一切，也要换取镜像手机的能力。
CarPlay和Android Auto并不完美。它们有大量可靠性和连接性问题。但它们比当今大多数车载原生操作系统要好得多——后者大部分简直就是垃圾。是的，它们正在改进，GM认为自己能提供更好的体验也并非没有道理。但当你夺走人们的选择时，他们会恼火的。
因此，GM正在寻找与CarPlay和Android Auto共存的方式。它不想因此失去更多客户，这就是为什么我们迎来了这个包含画中画手机投影的最新方案。GM认为这解决了McCormick所说的’两个相互竞争的系统’的问题。但实际上，它所做的只是让GM从自己在手机镜像问题上自陷的困境中脱身。