四年前，加州初创公司 Autonomy 曾承诺从包括 Tesla 在内的 17 家汽车制造商采购 23,000 辆电动车，并将其纳入汽车订阅服务。这是 2020 年代初两大热门趋势的结合。
但事与愿违。
不到一年，Autonomy 便几近倒闭，主要原因是 Elon Musk 发起的电动车价格战——他试图在大量新电动车涌入市场之际保持 Tesla 的竞争力。Autonomy 的车队规模勉强超过 1,000 辆，价值却缩水约三分之一。创始人 Scott Painter（他也是 TrueCar 的缔造者）不得不或多或少地自掏腰包拯救公司，与此同时，各大汽车制造商也纷纷放弃了各自的汽车订阅计划。
不过，这家初创公司依然存活至今，并且没有放弃汽车订阅业务。相反，Autonomy 于周三宣布将首次把内燃机（ICE）燃油车纳入车队，并押注这一向更熟悉的动力形式的转向能够吸引客户。
Autonomy CEO Fred Weick 在接受 TechCrunch 独家采访时表示：“无论做什么事，想要成功就必须给客户他们想要的东西。历史上很少有成功的例子，是创造出客户自己都不知道想要的东西。”
新阵容将包括福特旗下的燃油车型，如 Mustang、Ranger 和 F-150 皮卡，以及 Bronco Sport、Escape 和 Explorer 等 SUV。Autonomy 从洛杉矶的 Galpin Motors 采购车辆，首先面向加州客户开放。该公司还在亚利桑那州、佛罗里达州、德克萨斯州、纽约州、北卡罗来纳州和华盛顿州开展业务，并表示将与这些市场的其他经销商合作伙伴展开合作。
Autonomy 重新押注汽车订阅之际，新车价格已飙升至 50,000 美元以上，二手车价格也在不断上涨。
曾在 Mercedes-Benz 工作超过 20 年的 Weick 表示，价格上涨使得信用评分较低——甚至完全无法获得信贷——的人更难获得车辆。他的公司收取一次性费用（目前电动车为 1,000 美元），之后按月收取固定费用，具体金额因品牌和车型而异。订阅满一个月后，客户可以随时取消订阅。
Weick 表示，Autonomy 此次发力燃油车瞄准了四类客户：大学生、军人家庭、外籍务工人员，以及想要"公司配车"体验的人。
他说：“这种服务的核心吸引力在于，无需承受老式购车方式带来的种种烦恼，就能轻松快捷地获得出行工具。过去的（商业）模式都在试图把新概念塞进旧鞋子里，这行不通。”
Weick 表示，Autonomy 仍然看到市场对电动车的兴趣，尤其是在加州。该公司目前拥有略多于 500 辆的电动车车队，与 2022 年承诺的 23,000 辆相去甚远。但在电动车转型上栽跟头的远不止这一家车队公司。Hertz 曾在 2021 年宣称将采购多达 100,000 辆 Tesla（并向其他汽车制造商采购更多），但最终在 2024 年出售了其中大部分，转而青睐燃油车。
- Lucas Ropek