通用汽车正在打磨其最畅销卡车的软件体验，力图减少访问最常用控制功能时所需的危险点击和滑动操作。该公司还为Apple CarPlay和Android Auto带来了精美的全新画中画显示——鉴于GM此前曾明确表示在其电动汽车中排斥手机映射，这一举动尤为引人注目。
当这款下一代界面于今年晚些时候在2027款Chevrolet Silverado 1500和2027款GMC Sierra 1500上首次亮相时，车主将看到诸多变化，包括为高级驾驶辅助系统设计的精美新图形、屏幕之间的动画过渡效果，以及针对拖挂和越野等重载卡车场景的简化布局。所有这些都将呈现在60多英寸的屏幕空间上——这是其部分卡车中仪表盘、中央显示屏和乘客屏的总和——旨在增强而非干扰驾驶体验。
对GM来说，更大的显示屏并不一定意味着更多干扰。GM负责Google内置、投射和用户资料的产品组经理Colin McCormick表示，这家汽车制造商将额外的空间视为更智能地呈现信息并放大交互元素的机遇。他说，更大的按钮和更大的点击区域可以让系统更易于操作，尤其是在困难的驾驶条件下。
“按钮可以更大，操作起来更容易，”McCormick说，“我住在密歇根州，那里的路况很糟糕，所以我经常要在压过一连串坑洼的同时，努力点击一个很小的点击区域。从这个角度来看，这些更大的显示屏能带来更好的功能性。”
对于空调（HVAC）等关键功能，车上仍保留了大量实体按钮。但当你想控制气流方向时，会弹出一个新的浮动菜单。客户一再表达对实体控制按键的喜爱，因此GM明白，仅仅因为屏幕空间更大就把关键功能移到屏幕上，并不一定能赢得用户好感。一些原本有形的工具现在变成了纯数字化。例如，机油尺现在变成了一个虚拟测量值，显示在卡车的状态屏幕上。但大多数实体触控点仍然是实体的。
借鉴智能手机设计，GM的设计师添加了一个下拉通知界面，可快速访问切换连接设备、进入设置和隐私控制等功能。例如，车主可以直接从这个界面禁用车辆麦克风。新界面还区分了“设置”（车主可能只会进入一次然后很少再碰）和“控制”（他们可能想更频繁地调整）。
McCormick表示，GM希望解决用户抱怨的现有界面缺乏连贯性的问题——各种功能会突兀地接管整个显示屏。因此，屏幕不会不断被整体替换，媒体播放器等显示内容可以保持可见，而一个额外的队列面板从侧面滑入。通过使用动画过渡，这家汽车制造商希望在功能切换时创造更有情境感的体验。
许多卡车车主喜欢拖挂拖车，因此GM在新的软件设计中特别关注了这一体验。拖挂信息现在同时显示在驾驶员信息显示屏和较小的主屏卡片上。这些卡车内置了拖车感知导航功能，一旦连接拖车，车辆就会识别它，Google Maps可以提供适合拖车的路线。客户输入拖车的尺寸，这些尺寸信息可以通过客户的GM账户从一辆车带到另一辆车。
但在使用Apple CarPlay或Android Auto时，Chevy和GMC卡车车主可能会看到最明显的差异。McCormick说，工程师们再次希望“智能化”地利用新增的屏幕空间。他们既不想让手机投射完全接管卡车的原生信息娱乐系统，也不想强迫客户在两者之间做出选择。
解决方案是：画中画手机镜像，CarPlay和Android Auto占据一个大的情境卡片，而不是接管整个屏幕。当手机通过CarPlay连接时，手机图标会变成CarPlay图标；选择它即可在大的卡片中调出CarPlay。按下原生主页按钮，驾驶员就会返回分屏主视图。这使客户能够使用Apple的应用，同时保留对GM原生功能（如拖挂信息）的访问。
考虑到GM在2023年做出的重大决定——在其电动汽车中弃用Apple CarPlay和Android Auto——这一新布局就显得更加耐人寻味。尽管遭到客户反对，GM仍坚持其决定，认为即使没有手机镜像，也能为客户提供更好的软件体验。GM CEO Mary Barra甚至曾暗示（在Decoder节目的采访中），这一禁令最终将扩展到该公司的燃油卡车和SUV——但几天后又收回了这一说法。
这让GM不得不调整CarPlay和Android Auto在Chevy和GMC卡车上的呈现方式，让GM品牌的原生软件体验得以“探头露面”。手机投射将不再占据整个屏幕——McCormick认为，全屏投射曾迫使驾驶员在需要访问卡车原生控制功能时来回切换。McCormick说，通过这种方式，卡车车主可以在投射手机的同时访问关键信息，如拖挂或越野详情。
“我认为我们落在了这样一个位置……客户不必再纠结，‘哦，我要用投射，还是，哦，我想用原生系统，’”他说，“这就是我们的最佳平衡点。”
新UI将于今年晚些时候推送到新款Chevy Silverado和GMC Sierra卡车上，但仅面向新客户。现有车主将不得不继续使用上一代体验。McCormick说，他们的目标是将新界面放在GM的“摇钱树”卡车上，而不是像新体验的通常做法那样，先在销量较低的车型上推出。GM对这个系统充满信心，因此选择在其最畅销的卡车上首发，以便让尽可能多的客户接触到它。
GM每年销售近90万辆这样的卡车，这意味着一旦新界面上线并被客户使用，公司预计将收到大量反馈。第一版的某些方面可能表现极佳，而另一些方面可能需要修改。
“我们会吸收这些使用体验，而OTA（空中升级）将让我们不断改进，”McCormick说。