你可能没有注意到，minivan（多功能休旅车）正在美国卷土重来。环顾四周，你会开始发现这些“轮子上的面包盒”越来越多。2025年minivan销量增长了21%，这表明这种朴实无华的车型正在摆脱“不酷”的污名，在审美疲劳于SUV的公众中赢得新粉丝。我对此举双手欢迎。
目前扛着minivan大旗的公司之一是Kia（起亚），自2021年以来，其广受欢迎的Carnival minivan一直在美国销售。Kia也是少数几家制造纯电动厢式车的汽车制造商之一。本周，这家韩国汽车制造商在德国IAA Transportation展会上发布了全新的PV7。这是Kia Platform Beyond Vehicle（PBV）产品线中的第二款电动厢式车，继2025年上市的PV5“载人车”之后推出。PV7比PV5长约2英尺，有两种版本，一款面向乘客，一款用于货运。
总而言之，Kia应该把它越来越有意思的电动厢式车带到美国。如果定价有吸引力——这可是Kia，所以完全可以这样假设——我真的认为这些车会大卖。人民渴望一辆价格适中的电动厢式车！
PBV厢式车在多个技术层面都令人印象深刻。它们基于Kia专用的PBV架构（E-GMP.S）打造，采用纯平地板布局，便于装卸货物。PV7将提供71.5kWh镍锰钴电池包或96.2kWh电池包两种选择。Kia声称，Cargo长续航版在较为宽松的WLTP工况下续航可达460公里（285.8英里）（WLTP通常比EPA的估算宽松约10-20%）。它基于800伏高压架构打造，使用350kW直流快充可在25分钟内完成10-80%充电。此外，它还支持V2L（车辆对外放电）接口，可为外部工具和设备供电。信息娱乐系统运行基于Android Automotive的Kia Pleos Connect OS，其中包括Gleo AI自然语言语音控制。
这一切听起来都很棒！而且它的设计足够前卫，足以打消人们对厢式车一贯笨重形象的顾虑。车头采用了独特的双色设计，深色的上部区域环绕挡风玻璃，呈现出类似遮阳板的外观。竖直的车头和高耸的平顶暗示着宽敞的内部空间，非常适合vanlife式的空间分区。较低的前保险杠和车身底部的塑料包围增添了一丝粗犷而实用的气息。乘客版和货运版都配备了方形多辐条设计的独特轮毂。它不无聊，但也不至于张扬到挑战你的世界观。
尽管Kia没有透露PV7是否会很快进入美国市场，但据Electrek报道，已有测试车在美国被拍到。官方消息是，这款车将于2027年下半年在欧洲和韩国上市，“后续将推向更多市场，并推出衍生车型和改装车型”。
PBV是在CES 2024上首次亮相的，是一个基于灵活车辆架构打造、拥有多种可互换车身的电动车家族。车辆可以根据具体需求从minivan变身为全尺寸厢式车，再到小型卡车。驾驶舱保持固定，而车辆其余部分则可互换，就像现实版的乐高得宝（Duplo）积木套装。当然，那是另一个时代的概念了。我们现在已经进入了更加黑暗的时间线，至少对电动车来说是这样。
我理解Kia为何犹豫是否将美国列为未来市场，毕竟我们有众多“损人不利己”的前科记录在案。minivan市场或许不像那些喷黑烟的升高皮卡市场那样火热——那帮人恨不得把穿莱卡紧身衣的骑行者当早餐碾过去。但时代在变。油价不断上涨。而一辆电动厢式车，或许正是最终治愈我们这个分裂国家的那剂良药。