作者：亚历克斯·丹尼尔
商业记者
- 在车企施加压力后，英国政府启动审查，其电动汽车（EV）销售目标可能被削减。
目前，制造商必须确保其每年销售的新车中有一部分是零排放车辆，目标逐年提高，到2030年达到80%。
政府现已表示，正在考虑将该数字削减至2030年全部销量的50%，并就此征求意见至10月下旬。
环保组织认为，降低目标将损害英国长期气候目标。
根据现行政策（即“零排放汽车指令”ZEV mandate），新车销售中需为电动汽车的比例逐年上升，从2026年的33%升至2030年的80%。该比例在2024年为22%。
2030年以后全面禁止销售纯汽油或柴油车的政策将保留，这是工党在竞选纲领中做出的承诺。
然而，目前正在征求意见的变更可能允许车企在英国总销量中提高混合动力车的比例。
这意味着，如果政府将纯电动汽车销售目标降至50%，另外50%可以是混合动力车。
另一种选择是维持80%的目标，但为车企提供灵活宽限期，最长可延至2034年。
逐步淘汰新型混动车销售的长期期限仍将保留在2035年。
多年来，电动汽车销售政策已经多次变动。
2030年前禁售全新汽油和柴油车的禁令最初由时任首相鲍里斯·约翰逊宣布，随后被其继任者里希·苏纳克推迟到2035年。
苏纳克还在“零排放汽车指令”下引入了更渐进的电动汽车销售目标。
工党此前曾指责保守党政府在“淘汰日期上反复变动”。
此前，汽车行业人士敦促部长们放宽目标，理由是电动汽车需求还不够高，达标让制造商付出过高成本。
但据英国汽车制造商与贸易商协会（SMMT）称，今年前七个月，电动汽车占英国总销量的四分之一。
为政府提供建议的气候变化委员会表示，在未来十年，从柴油和汽油发动机转向电动汽车将是削减碳排放的最有效方式。
交通大臣海蒂·亚历山大周五表示：“我们应当不断审查目标，确保它们切实可行并支持英国工业。”
“最终目标没有改变——但我们需要让企业在过程中与我们同行，这正是我们今天的做法，通过确保行业有机会参与规划实现路径。”
福特英国董事总经理丽莎·布兰金对政府“倾听车企意见的意愿”表示欢迎，并补充道：“给行业和客户提供所需的确定性至关重要。”
主要汽车行业游说团体SMMT首席执行官迈克·霍斯表示，“零排放汽车指令”是“在完全不同的条件下制定的”。
他称这次审查是“一个及时的机会，可以调整转型，使其对所有人都有利”。
电动汽车倡导者和气候组织批评了这一举措。
行业组织“英国电动汽车”负责人坦尼娅·辛克莱批评政府“在我们有记录以来最炎热的夏季，质疑是否应延长污染车辆的使用期限”。
智库“能源与气候情报单位”计算，将电动汽车销售目标降至50%，意味着到2035年，英国道路上的电动汽车将减少260万辆。
Octopus电动汽车公司负责人古尔吉特·格鲁补充说，削弱指令“将在电动汽车正成为道路上最具性价比车型之际，发出完全错误的信号”。
伊朗战争导致汽油价格迅速上涨，也促使全球消费者对电动汽车的兴趣激增。
绿色联盟表示，降低目标将“锁定本可避免的排放，同时削弱制造商所需的投资确定性”。
