特斯拉的Cybercab私人发布会已经结束，与该公司通常举办的大型、喧闹、全程直播的活动截然不同——对于一款CEO Elon Musk多年来一直致力于打造的产品发布而言，这是一个奇怪的选择。
事实上，Musk似乎并未在活动上发言，据多方说法，主题演讲仅持续了约15分钟。
Cybercab的愿景是宏大的：一辆完全自动驾驶的车辆，仅依靠摄像头和AI驾驶，价格远低于Waymo。但Tesla将许多细节分散在各处，其中一些包含在公司周四发布的PDF文件中，以及
该公司现在必须证明这些车辆是安全的——向公众、向地方政府，以及向美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）证明，后者已经对Tesla的Cybercab部署展开了调查。
在此期间，以下是我们注意到的一些最有趣的新细节：
儿童禁止乘坐Cybercab
Cybercab细则中一个较为有趣的细节是，Tesla"目前"不允许13岁以下未成年人乘坐该车辆。
8至17岁的未成年人可以乘坐Tesla的"Robotaxi"版Model Y SUV，而且Tesla确实为这两种车辆提供了儿童安全座椅的使用指南。
奇怪的是，Cybercab并没有标准的儿童安全座椅LATCH锚点。相反，儿童座椅只能通过安全带固定。包括Musk在内的Tesla高管曾多次谈论他们如何注重去除不必要的部件以削减成本，不过我承认，我没料到公司会取消儿童安全座椅锚点——尤其是考虑到Musk对多生孩子的执念。
据Tesla称，在这两种车辆中，所有18岁以下儿童都必须由成人陪同。但目前有某种原因让Tesla在允许幼儿乘坐Cybercab一事上犹豫不决。
发生碰撞时会怎样？
虽然自动驾驶汽车的目标是避免碰撞，但即使是当今道路上性能最强的车辆也难免发生碰撞。
当Cybercab发生碰撞时，会出现以下情况：安全气囊弹出，车门解锁，危险警告灯和车内灯亮起，高压电池断电，车窗移至"通风"位置，Cybercab将施加制动以停车并驻车，信息娱乐系统将启动与Tesla乘客支持团队的双向连接。
车门解锁这一点值得注意，因为Tesla对电子门锁的依赖在美国本土市场和其最大市场中国都曾受到批评。就在上个月，Tesla与其他多家汽车制造商一起，同意在中国召回300万辆汽车，原因是一项针对碰撞后可能困住车内人员的电子门锁的调查。
手动车门释放装置
说到车门，Tesla近期受到的另一个批评是其车内手动门释放装置在紧急情况下太难找到。这些装置是必需的，因为电子门锁是进出该公司车辆的主要方式，通过按下按钮或使用智能手机激活。
Cybercab使用电子门锁，可在行程开始或结束时自动打开车门。车外还有一个小按钮，乘客可以用它打开车门。不过在车内，值得庆幸的是，手动释放装置位于每个车门扶手上非常明显的位置。
线控制动
Tesla在Cybercab中采用了线控制动（brake-by-wire）系统，这很大程度上（似乎）同样是为了削减成本。Tesla没有使用通过管路泵送制动液来控制制动压力的液压系统，而是使用电子执行器来控制制动卡钳。
“使用电子制动避免了液压系统的复杂性：无需在整辆车周围布设管路，“Musk在一篇帖子中写道。
该公司此前已成为首家在Cybertruck上采用线控转向的大型汽车制造商，切断了方向盘与前轮之间的物理连接。
一点新鲜空气
出于某种原因，Cybercab的车窗"目前无法完全打开”。Tesla在本周发布的文档中并未解释原因。
USB-C供电
据网红Jeremy Judkins称，Cybercab上的USB-C接口输出功率为90W——大约是普通车内典型功率的四倍。
- Sarah Perez