Consumer Reports 向研究团队开放了其购置的测试车队——若独立组建这样一支车队，成本将超过120万美元。
这项工作经过同行评审，并将 我们是来自美国东北大学（Northeastern University）的隐私、安全与网络系统研究团队。 查看完整团队 →
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这篇论文讲的是什么？我们在寻找什么？
对我们所做实验的通俗解读。
各厂商如何回应我们的发现
此图展示了车辆与其配套移动应用之间的数据流向。两种设备都会通过 Wi-Fi 和蜂窝网络，将数据（包括消费者隐私数据）发送至不同的一方和第三方服务器。实线箭头代表实验中拦截到的数据流。
数据一旦发送到这些服务器，如何处置便由接收消费者信息的公司自行决定。遗憾的是，在很多情况下，这包括向其他未公开的第三方共享或出售消费者数据。
一旦数据离开用户设备，消费者便对其失去控制
在本文中，我们迈出了第一步，以解决网联汽车生态系统隐私影响透明度不足的问题。 我们在该生态系统中确定了两个观测点，可洞察网联汽车正在向厂商及第三方共享哪些数据：车辆本身以及厂商提供的移动应用。
我们提出以下核心研究问题：
2024年10月至2025年8月期间，我们在受控环境中调查了美国市场的21款车辆，以及30款与现场车辆联合实测的配套移动应用。以下是我们所做实验及实验环境的说明。
为采集车辆的 Wi-Fi 流量，我们在树莓派（Raspberry Pi）上配置了一个自定义接入点（AP）， 并使用 tcpdump 记录通过该接入点收发的所有数据包。
这让我们能够看到车辆发送数据的所有目的地，但由于数据经过加密，无法看到数据包内的具体内容。