埃隆·马斯克希望你相信特斯拉不再是一家汽车公司，即使它的形状仍然像一家。公司上个季度交付了近50万辆汽车，70%的收入来自汽车销售。
尽管如此，马斯克过去几年一直在论证特斯拉实际上是一家AI和机器人公司，即使部分AI功能存在于汽车中。无论公司财务数据如何，马斯克的注意力已经果断转向公司的AI部分——如Optimus机器人和全自动驾驶出租车等项目，而汽车制造商的日常关注则被搁置一旁。
为了展示这种转变是如何发生的，TechCrunch与纽约的金融研究公司Hudson Labs合作，绘制了过去七年马斯克和特斯拉其他高管在公司季度财报电话会议上讨论内容的图表。
这家初创公司从S&P Market Intelligence获取了自2019年以来的电话会议记录，并使用其Co-Analyst——一个专门为高精度金融研究设计的AI工具——为每个句子确定主题，然后计算其频率。
数据显示，马斯克现在在开口说话时，近50%的时间在谈论人工智能、自动驾驶出租车和全自动驾驶软件。这比往年有所增加，比如在2022年，他通常花15%-20%的时间在这些努力上。
在同一时期，马斯克经常为自动驾驶技术辩护，以证明公司价值飙升的合理性。“如果你只把特斯拉当作一家汽车公司来估值——从根本上说，这是错误的框架，“马斯克在2024年第一季度电话会议上说。“如果有人不相信特斯拉将解决自动驾驶问题，我认为他们不应该成为公司的投资者。”
关于机器人的讨论在过去三年也急剧增加。特斯拉在2021年透露正在开发名为Optimus的人形机器人。在随后的一年里，马斯克只花大约2%或更少的时间谈论这个项目。然而，在过去一年里，他至少花了10%的发言时间宣传Optimus，在2025年第三季度电话会议上，它占据了他近三分之一的注意力。
马斯克在谈论这些未来主义想法的频率增加的同时，特斯拉的核心汽车业务停止了增长。因此，他现在在财报电话会议上花不到三分之一的时间讨论汽车和制造。在去年第三季度的电话会议上，马斯克花不到20%的时间讨论汽车业务。
特斯拉其他出现在财报电话会议上的高管，如首席财务官Vaibhav Taneja和工程副总裁Lars Moravy，转变注意力的速度要慢得多。即使在最近的一些电话会议上，他们也花大约30%的时间专注于汽车业务，而他们第二常见的话题是AI、自动驾驶出租车和全自动驾驶。
他们的注意力已经转移，但落后于马斯克对AI和机器人的热情，很可能是因为这些努力尚未产生任何实际回报。这些其他特斯拉高管过去曾花近50%的时间（或更多）在这些电话会议上讨论制造和销售汽车。这一切在2024年发生了变化，随着传统汽车制造商和中国新进入者的竞争加剧，汽车业务开始受到影响。
但当他们确实加入马斯克宣传未来时，他们匹配了世界首富老板的高远言辞。“通往惊人丰裕的道路充满挑战，需要大胆下注，“Taneja在今年第二季度电话会议上说。“我们的进展将是非线性的。未来将会很美好。”
- Kirsten Korosec