Semi 早在 2017 年就已首次发布，并于 2022 年开始在美国投入运营，但欧洲上市计划一直没有明确答案，欧洲版具体会采用哪些配置目前同样不得而知。
美版 Semi 分为标准续航版和长续航版，续航分别为 523km 和 805km，两个版本均采用三电机系统，最大功率 1073 马力。
如此长的续航也意味着需要超大容量电池。标准续航版的电池容量为 548kWh，长续航版达到 822kWh。普通 250kW 充电桩很难迅速补充如此庞大的电量，因此 Semi 支持最高 1.2 兆瓦充电功率，在短暂休息期间就有望补充相当可观的续航。
欧洲纯电重卡市场也早已有成熟产品。奔驰等传统车企已经推出量产纯电重卡，其中 eActros 600 搭载 621kWh 电池，续航最高 560km。特斯拉 Semi 与欧洲现有产品究竟谁更具竞争力，还要等 9 月欧洲版完整参数公布后才能判断。
今年 4 月，特斯拉内华达工厂将改款 Semi 从试生产转入全面量产，目标是在产能完全爬坡后实现年产 50000 辆。
该车标准续航版在美国售价 26 万美元（IT之家注：现汇率约合 175.4 万元人民币），长续航版 30 万美元（现汇率约合 202.4 万元人民币）。考虑到税费因素，欧洲售价可能进一步提高。作为对比，奔驰 eActros 600 目前在欧洲售价约为 30 万至 40 万欧元（现汇率约合 235.5 万至 314 万元人民币）。