沙特支持的也门政府军一直在艰难遏制胡塞武装的推进
作者：Paul Adams 外交事务记者
胡塞武装跨越蒂哈马（Tihamah）——也门干旱的沿海平原——南部地区的闪电式推进，似乎让大多数观察人士猝不及防。
直到最近，被称为“国民抵抗力量”（National Resistance）的反胡塞联盟还在也门红海沿岸控制着大片领土。短短几天内，其中大部分已落入胡塞武装之手。
据一些估计，这支受伊朗支持的叛军已夺取该国具有重要战略意义海岸线长达130公里（81英里）的地段。
这是该组织多年来最令人瞩目的军事壮举，证明尽管经历了长达12年的内战、沙特毁灭性的空袭以及美国、以色列和英国部队的打击，胡塞武装仍然是一支不容小觑的力量。
随着对手震惊且士气低落，胡塞武装短期内恐怕难以被驱逐。
“既然他们已经到了那里，他们就会站稳脚跟，”总部位于布鲁塞尔的欧洲和平研究所（European Institute of Peace）高级分析师Hisham al-Omeisi告诉BBC，“要把他们赶出去，代价会大得多。”
当然，胡塞武装并非孤军奋战。他们得到伊朗的支持，而在其所谓“抵抗之弧”的其他组成部分——黎巴嫩真主党、加沙的哈马斯以及叙利亚阿萨德政权——接连受挫和失败之后，这种支持对德黑兰而言变得更加重要。
“所以他们把支持转移到了胡塞武装身上，”al-Omeisi说，“当然，胡塞武装也需要这种支持。”
尽管大多数分析人士一致认为，简单地把胡塞武装描述为伊朗傀儡是错误的，但过去几天的事态揭示出一个令人不安的新现实。
在美国和以色列对伊朗发动大规模联合打击七个月后，德黑兰政权如今掌控的不仅是全球最重要的海上通道之一，而是两个：波斯湾入口处的霍尔木兹海峡，以及红海（和苏伊士运河）的门户曼德海峡（Bab al-Mandab）。
“现在，伊朗直接并通过代理人控制着中东乃至全球最具战略意义的两个咽喉要道，”伦敦Chatham House智库研究员Farea al-Muslimi说，“控制着全球35%以上的燃料和石油贸易。”
“这种影响力堪比一颗核弹，”他说。
如果胡塞武装还夺取了红海几个关键岛屿的控制权，包括位于曼德海峡最窄处中央的Perim岛，那么该组织干扰国际航运的能力将大大增强。
正如该组织在以色列对加沙开战后的行动所证明的那样，红海航运极易受到胡塞武装导弹、无人机和小型攻击艇的袭击。
“即便没有这些领土收益，他们也能控制进出曼德海峡并北上至苏伊士的航运，”也门问题专家Iona Craig周五在BBC Radio 4的Today节目中表示。
“但现在他们控制着俯瞰曼德海峡的区域，这给了他们大得多的筹码。”
航运公司很可能对胡塞武装周五下午发表声明的诚意持怀疑态度。胡塞军方在声明中称，海上航行“对所有公司都是安全的，但沙特船只除外，后者已遭到封锁”。
在早前的袭击中，胡塞武装声称只针对与以色列有关的船只，但实际上却击中了与以色列无关的船只，包括一艘悬挂挪威国旗的油轮。
Craig表示，尽管如此，胡塞武装可能会避免不加区分的袭击，因为担心“粗暴骑手行动”（Operation Rough Rider）重演——那是2025年春季美国持续六周的大规模空袭和海军打击。
“他们已经领教过美国的怒火，”她说。
但美国真的想介入吗？
特朗普总统与伊朗的战争本已不得人心。随着油价重新攀升，开辟新战线恐怕难以为他的支持率或共和党在11月美国中期选举中的胜算加分。
胡塞武装控制着也门大片地区，包括主要城市萨那
据Axios网站报道，沙特王储Mohammed bin Salman发出的美国干预请求至今未获回应。
Axios写道，美国“对也门不断升级的冲突日益担忧，正努力加大对沙特的支持，同时寻求避免直接的军事介入”。
但令沙特担忧的不仅仅是曼德海峡面临的潜在威胁。
卫星图像显示，胡塞武装疑似对沙特东西输油管道发动了导弹和无人机袭击——在今年早些时候霍尔木兹海峡关闭后，这条管道是石油出口的重要替代路线——这表明伊朗的也门盟友正试图加剧美以对伊战争所造成的经济压力。
即便伊朗没有直接下令发动袭击，它显然也能从中获益。
伦敦皇家联合军种研究所（Royal United Services Institute）研究员兼分析师Baraa Shaiban表示，最新战斗升级——这是2022年联合国斡旋停火以来最严重的一次——的起因可以追溯到7月，当时一个胡塞武装代表团参加了伊朗最高领袖阿亚图拉Ali Khamenei的国葬后返回。
“紧接着，升级就开始了，”他说，“而且非常明显，伊朗决心如今在红海获得更大的立足点。”
也门在重返全面战争的边缘摇摇欲坠，沙特对保住其通往红海的经济命脉忧心忡忡，而特朗普显然不愿介入——美国与伊朗的冲突刚刚呈现出一个新的、潜在危险的维度。
对于被十余年内战搞得流离失所、饱受轰炸、饥饿和贫困之苦的也门民众而言，最近的局势发展只会让他们的生活更加艰难。