作者：Mitchell Labiak、Henry Jones，商业记者
捷豹路虎（JLR）将裁减4000个工作岗位，这家汽车制造商正艰难应对来自中国的竞争、美国关税以及向电动汽车的转型。
裁员将在未来两年内进行，主要影响位于英国的总部。
去年的一场网络攻击导致这家全球拥有43000名员工的公司停产超过一个月，使其长期存在的问题进一步恶化。
首席执行官PB Balaji表示，公司“致力于在整个裁员过程中以关怀、公平和尊重的态度支持每一位员工”。
他补充道：“汽车行业正面临重大挑战，在激烈竞争和持续的地缘政治不确定性之中经历技术变革。”
JLR希望通过自愿裁员来实现减员，申请窗口开放至10月4日，但表示如有必要将采取条款较为苛刻的强制裁员。受影响的员工将在未来几天内收到电子邮件。
此番裁员旨在未来两年内节省17亿英镑。
伯明翰大学商业与经济学教授David Bailey表示，JLR“对英国经济具有极其重要的战略意义”。
他说，英国许多就业岗位依赖于其供应链，而去年该公司因网络攻击停产时，整个经济都受到了冲击。
他补充道：“它是我们汽车工业的核心。”
然而，这家汽车制造商的销量一直被来自中国的竞争对手夺走，而JLR最初将中国视为增长市场而非竞争对手。
此外，美国总统Donald Trump的关税也给公司造成打击，因为与许多竞争对手不同，JLR在美国没有工厂。
在截至3月底的财年业绩中，JLR表示，美国关税和网络攻击是其销售额从此前两年的290亿英镑下滑五分之一至229亿英镑的主要原因。
BMW前董事Ian Robertson在接受BBC《Today》节目采访时表示，JLR本应效仿竞争对手，在美国开展制造业务。
“BMW全球最大的生产基地位于南卡罗来纳州Spartanburg，梅赛德斯的工厂则位于更南面的Tuscaloosa。在我看来，JLR没有尽早做出这一决定，”他说。
他还表示，JLR在“推出首款电动汽车方面有些姗姗来迟，这款车目前才刚刚准备投产”。
Robertson补充说，脱欧也给公司带来了伤害，尽管其位于斯洛伐克的工厂赋予其“一定的灵活性”。
首相官方发言人表示：“我们理解，对于受影响的员工、他们的家庭以及更广泛的社区而言，这将是一个充满不确定性和忧虑的时期。”
发言人补充说，商务大臣Jonathan Reynolds“正与JLR保持密切联系，并将于本周初与他们会面”，但排除了“任何形式的救助”。
商业与贸易委员会主席Liam Byrne称此次裁员是“对西米德兰兹地区员工、家庭和社区的重创”。
他补充道：“无论这些裁员是否属于自愿，我们如今都需要紧急保证，即将为所有受影响者寻找新工作提供最大限度的支持。”
“千刀万剐式的打击”
一些人将JLR乃至英国更广泛汽车行业面临的问题归咎于零排放汽车（ZEV）强制令，该政策由上届保守党政府推出并被工党政府延续。
该政策要求到2035年英国所有新售乘用车和厢式车必须为零排放汽车，但不适用于海外销售的汽车，而海外市场正是JLR大部分收入的来源。
影子交通大臣Richard Holden表示，ZEV强制令和更高的能源成本正在“严重削弱英国汽车工业”，并承诺将废除该强制令。
上周末，Unite工会总书记Sharon Graham表示，ZEV强制令“难以为继”，并称在工党和保守党执政期间，英国汽车工业一直饱受“多年投资不足”之苦。
她在周末表示：“在历届政府的眼皮底下，这种千刀万剐式的打击一直在持续。”
英国可持续投资与金融协会则为ZEV强制令辩护，此前曾称其“对于吸引资金进入这一基础设施至关重要，因为它为电动汽车市场的增长规划了清晰、可预测的路径”。
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